Vespa primavera, Telah terinspirasi dari Skuter Klasik Tahun 1960a

Piaggio & C. SpA telah merilis akan sebuah model yang terbarunya Vespa Primavera yang di mana telah mengambil sebuah inspirasi dari motor skuter klasik dengan sebuah nama model yang sama lansiran 1960an, demikian di sebuah laporkan laman Visordown.

Vespa Primavera

Motor ini telah dibekali dengan sebuah mesin dengan memiliki tenaga 125cc atau sebesar 150cc four-stroke dan 50cc two-stroke. Untuk model 150 dan serta 125 telah memiliki sebuah fitur pendingin cair tiga katup silinder tunggal yang di mana dapat menempuh jarak sepanjang 180 mpg (meter per galon) dan serta kecepatan rata-rata 31 mph atau di sekitar 49 km/jam. Masing-masing telah memiliki daya 12,9hp dan serta 10,7hp.

Untuk varian 50cc two-stroke telah ditujukan untuk sebuah segmen yang telah lebih menyukai sebuah kecepatan dan serta dapat bermanuver dengan sangat lincah di dalam lalu-lintas perkotaan.

Menurut dari Piaggio varian 50cc two-stroke adalah merupakan sebuah model yang paling laris di dalam pasaran dengan memiliki tenaga lebih besar dari 4,35hp, namun tetapi itu untuk pasar di negara yang masih mengizinkan untuk penggunaan motor dengan sebuah mesin two-stroke.

Varian 125 dan serta 150 masing-masing telah dibanderol dengan harga 3.299 pound dan varian 50cc two-stroke telah dibanderol dengan harga 2.599 pound. Primavera hadir dalam 5 macam varian warna – merah, coklat, dan putih, hitam dan serta biru.

Dua Jenis motor Vespa Klasik

1943 MP 5 Paperino atau Donal Bebek

Ide untuk dapat membuat sebuah produk untuk di konsumsi massa atau untuk produk masal dengan biaya murah telah dapat memacu semangat dari Enrico Piaggio untuk dapat mempelajari dan serta menemukan sebuah solusi agar tetap dapat melanjutkan sebuah produksi pada masa perang berakhir. Di dalam sebuah pabrik di kota Biella, telah terciptalah sebuah skuter motor yang dalam prototipenya dibuat oleh Ir. Renzo Spolti dan bersama stafnya. Skuter tersebut telah diberi nama MP5 (Moto Piaggio 5), dan sedangkan untuk para buruh telah menyebutnya “Donal Bebek”.1185270_10200947320137694_1123548155_n

Namun tetapi ternyata Enrico Piaggio kurang menyukai prototipe tersebut. Karena itulah ia telah mempercayakan Corradino D’Ascanio untuk dapat mempertimbangkan kembali dan membuat sesuatu yang cukup terlihat berbeda dan lebih maju baik dari segi teknis maupun juga desain. D’Ascanio tidak dapat melakukan perubahan pada skuter Donal Bebek itu, namun tetapi dia telah menciptakan sebuah kendaraan yang sama sekali baru, yakni Vespa!

Sebelum Vespa, skuter Donal Bebek tersebut sempat diproduksi sekitar sebanyak 100 buah. Saat ini skuter itu sangat diminati dan telah dicari oleh para kolektor di seluruh dunia.

1945 MP 6 Prototype

Pada waktu bulan April 1946, sepeda motor ringan dan serta bisa di katakan serbaguna ini telah diperkenalkan untuk pertama kalinya kepada publik di dalam sebuah perkumpulan pemain golf di negara Roma. Di perisainya telah terpasang sebuah logo Piaggio baru untuk pertama kalinya, menggantikan dengan sebuah lambang pesawat yang ada di sana pada sebelumnya.

Majalah “Motorciclismo” dan serta “La Moto” memuat skuter baru tersebut untuk sebagai cover majalah mereka dan hal tersebut langsung menimbulkan rasa penasaran, keterkejutan dan bahkan, rasa skeptisme di masyarakat.

Lima puluh buah yang telah berasal dari sebuah pabrik di Pontedera sekaligus telah ditawarkan pada sebuah acara launching resminya. Pemasaran Vespa, pada waktu bulan-bulan pertama telah dilakukan melalui sebuah jaringan dealer mobil Lancia. Pada tahun pertama telah dapat memproduksi sebanyak 2.484 buah. Inilah awal dalam petualangan skuter yang paling terkenal di seluruh dunia. Harga model ini ialah sebesar Euro 55.000, sedang untuk versi deluxe telah dijual dengan harga Euro66.000.

Harga Motor Vespa Bekas yang Terbaru

Harga Motor Vespa Bekas yang Terbaru –  walapun kecangihan akan teknologi yang terus berkembang dan serta teknologi-teknologi baru telah mulai di kembangkan namun tetapi untuk motor vespa sendiri tetap tidak kehilangan akan peminatnya, bahkan pada waktu saat ini telah banyak anak muda yang telah beralih dari motor motor yang biasa ke dalam motor vespa, maka dari itu banyak orang yang telah mencari informasi tentang harga motor vespa tersebut, nah untuk kesempatan kali ini saya ingin share untuk mengenai sebuah informasi dari motor vespa bekas yang di mana harganya tidak kalah bersaing dengan sebuah harga motor motor di jaman sekarang ini.vespa bekas
Dan jika anda sedang inforasi harga motor vespa yang bekas anda bisa lihat di bawah ini:
VESPA PTS 100CC       harga:      Rp   7.500.000
VESPA VNB 1961           harga:      Rp 28.000.000
VESPA SUPER 65          harga:     Rp 15.000.000
VESPA TAHUN 78           harga:     Rp    4.500.000
VESPA PX 9X                   harga:     Rp   6.500.000
Dan sebenarnya banyak sekali vespa yang banyak di cari oleh penyuka vespa, namun kami akan mencoba untuk posting di lain waktu. Namun jika di bandingkan degan seni harga tersebut cukup sebanding. Karena biasanya seni itu cukup berharga di mata penyuka seni. Nah jika anda sedang mencari info di atas semoga ulasan ini. dapat bermanfaat untuk anda. Terima kasih.

model vespa terbaru untuk zaman modern

Segway dan Vespa ialah dua kendaraan yang bisa di bilang paling khas. Untuk dapat menyatukan keduanya, perusahaan desain berasal dari Catalonia, Bel & Bel telah menciptakan sebuah terobosan terbaru di dunia teknolgi dan juga otomotif.

Mereka telah memodifikasi Vespa dengan cita rasa Segway, yang telah dijuluki dengan Zero Scooter. Menariknya, skuter tersebut mengusung mesin listrik sehingga sangat ramah dengan lingkungan dan suara mesinnya pun sangat halus dan senyap – berbeda dengan mesin bensin original dari Vespa yang cukup mengganggu telinga anda atau penumpangnya.

Jika kita bicara soal motor klasik pasti kita akan teringat dengan yang namanya vespa, motor tua ini masih banyak sekali di gunakan oleh kaum muda sekarang ini. Dengan sedikit modifikasi mereka sudah bisa mengekspresikan gaya mereka. Dan motor vespa ini memang seperti tiada matinya.

Mengutip laman Stuff, Zero Scooter dapat menempuh perjalanan hingga sampai 35 km hanya dalam sekali mengisi baterai. Kendaraan ini telah memiliki kecepatan 12.4 mph dan dapat membawa pengendara dengan bobot hingga sampai 180 kg.

Bahkan Bel & Bel juga telah mengklaim, skuter buatannya tersebut lebih mudah untuk digunakan dan lebih stabil jika di banding dengan Segway serta merupakan satu-satunya skuter yang telah mampu mendaki lereng higga sampai ketinggian 30 derajat. Stang kemudinya pun dapat disuaikan dengan tinggi badan sang pengendara.

Jika tertarik, Anda dapat memesannya di dalam portal belanja Maxihobby, dengan waktu perancangan memakan waktu sekitar 15 hari. Namun tetapi biasanya Bel & Bel telah membutuhkan waktu sekitar enam minggu untuk dapat menyelesaikan kendaraan dari awal hingga sampai pengiriman.

Zero Scooter dapat anda pesan sesuai warna favorit anda sendiri, dengan harga yang cukup tinggi 2.995 euro atau sekitar di rupiah Rp 48 juta.

Model Vespa untuk perkotaan

Model Vespa Untuk Perkotaan – Vespa kini telah menghadirkan sebuah varian terbarVespa Primaverau yang telah diberi nama Vespa Primavera. Model ini telah memiliki sebuah nama yang telah sama dengan pendahulunya, yaitu Vespa Primavera yang di mana telah hadir pada tahun 60-an. Varian tersebut telah diperkenalkan dengan tiga jumlah pilihan mesin, yaitu 125 cc dan serta 150 cc empat tak, dan serta mesin dua tak dengan kapasitas 50 cc.

Kedua mesin untuk empat tak (150 dan juga 125 cc) telah hadir dengan adanya sebuah pendingin air yang telah bertenaga sebesar 12,9 hp dan juga 10,9 hp. Mesin ini juga telah diklaim dengan cukup efisien bahan bakar dengan catatan 63 km untuk per liter dengan memiliki kecepatan rata-rata sebesar 50 kpj. Mesin untuk dua tak 50 cc menurut dari Piaggio telah dihadirkan untuk pengendara yang telah menginginkan sebuah performa yang cukup brilian untuk berkendara di dalam kota.

Model yang terbaru ini akan dijual dengan seharga sekitar 3.299 euro atau di sekitar harga Rp 50 juta untuk model mesin empat tak, dan juga 2599 euro atau sekitar harga Rp 40 juta untuk model mesin dua tak. Vespa tersebut kemungkinan akan masuk ke negara Indonesia.

Nah jika kita sangat teliti dengan ini maka anda akan bisa memilih motor vespa untuk anda. Dan semoga kedepanya bisa semakin tumbuh atau hidup kemblai vespa di tanah air kita ini. Oke sekian dulu untuk ulasan kali ini dan semoga ulasan di atas dapat bermanfaat untuk anda. Terima kasih.

Vespa primavera akan segera di pasarkan Di Indonesia

Vespa primavera akan segera di pasarkan Di Indonesia – Kabar yang cukup menmotor-vespa-primavera-terbaru-2014-indonesiaarik atau membanggakan muncul di ranah otomotif Tanah Air kita ini, mengingat telah dikabarkan tidak lama lagi motor model klasik Vespa dengan sebuah desain modern yaitu Pimavera telah secara resmi akan segera dipasarkan di Negara Indonesia pada awal bulan maret 2014 mendatang. Kabar tersebut telah semakin diperkuat dengan adanya sebuah penjelasan dari Pratiwi selaku sebagai Direktur Komunikasi Piaggio Indonesia yang telah menjelaskan bahwa dipastikan motor vespa primavera akan mengaspal di Tanah Air, namun tetapi untuk sementara ini kami belum bisa untuk memastikan kapan waktu pasti peluncurannya dan juga harga resmi yang akan dibanderol untuk pasar motor nasional.

Perlu kita ketahui bahwa pihak dari Piaggio sendiri telah meluncurkan Vespa Primavera ke dalam beberapa pilihan mesin yang telah ditawarkan yaitu Vespa Primavera dengan sebuah kapasitas mesin 50 cc, 125 cc, dan 150 cc yang di mana kesemuanya 4 stroke dan pilihan yang telah ditawarkan yang terakhir ialah mesin yang memiliki kapasitas 50 cc 2 stroke.

Namun tetapi untuk pasar motor Tanah Air, Piaggio Indonesia akan lebih mengusung Vespa Primavera dengan sebuah kapasitas mesin 150 cc yang di mana telah mampu menghasilkan output tenaga dengan sebesar 12,7 hp dengan torsi maksimum sebesar 12,8 Nm. Dan ini telah diklaim model terbaru ini telah memiliki berat lebih ringan dari generasi pada pendahulunya serta telah dibekali dengan sebuah mesin baru 3 Valve yang pada sebelumnya telah mengusung mesin tipe 2V. Untuk model yang akan di usung ke Indonesia ini telah dikabarkan memiliki tingkat konsumsi bahan bakar yang lebih efisien yaitu telah mampu menempuh jarak hingga sampai 64 km hanya dengan 1 liter bahan bakar atau bensin saja dengan memiliki kecepatan rata-rata 50km per jam.

Motor vespa legendaris ini kini telah hadir dengan tetap menggunakan sebuah suspensi depan satu lengan namun tetapi sudah dilakukan redesain sehingga akan lebih memiliki performas yang lebih dari desain pada sebelumnya, sedangkan untuk suspensi yang belakang juga telah dibekali dengan adjustable preload (4 setting). Pada sebuah sistem pengereman, pada bagian roda depan juga telah dibekali dengan rem cakram dan untuk roda belakang dilengkapi dengan sebuah rem tromol.

Motor Piaggio Vespa Primavera 2014 Terbaru, Vespa Teknologi Modern

Piaggio-Vespa-Primavera-2014-1
 Motor Baru Piaggio Vespa Primavera 2014  –  motor klasik satu ini sepertinya tidak ada matinya di dunia otomotif tanah air ini. Apalagi di dukung dengfan komunitas vespa yang cukup solid di tanah air ini. Dan anak muda di tanah air kita ini cukup banyak penggemar motor vespa ini.

Dunia otomotif untuk sekarang ini telah gencar-gencarnya untuk adu sebuah kreatifitasnya dengan melakukan sebuah penyegaran varian jadulnya, setelah waktu kemarin Honda telah diberitakan melakukan penyegaran pada Motor Honda Cub jadulnya, untuk kesempatan kali ini juga telah dikabarkan giliran Piaggio dengan Vespa Primavera. Motor jadul ini pertama tahun 1968 silam namun tetapi dikarenakan motor jadul ini cukup sukses dan menjadi sebuah legenda dunia otomotif dari tahun ke tahun dan bahkan hingga sampai saat ini maka perusahaan dari Italia ini akan mencoba untuk melakukan penyegaran dengan memperbaharui aksesori bahkan dari sektor jantung pacu juga.

Perubahan dari segi sektor aksesori yang telah dilakukan mulai dari rem depan yang telah menggunakan cakram tunggal dengan diameter 200mm, dan untuk rem bagian belakang tetap menggunakan teromol namun tetapi dengan memiliki ukuran diameter yang lebih besar dari 110mm menjadi sebesar 140 mm, menurut dari sebuah informasi di media Online bahwa dari pihak piaggio sendiri pada awalnya telah berencana untuk menggunakan sebuah cakram untuk rem belakang namun karena vespa ini telah memiliki banyak ruang untuk penyimpanan termasuk tebeng pada bagian depan maka rencana tersebut telah diurungkan oleh pihak Piaggio sendiri .

Pada Vespa Primavera ini telah memiliki sebuah bagasi yang cukup luas yang di mana telah mampu untuk digunakan untuk menyimpan satu helm dan juga barang-barang bawaan para pengendara dikarenakan pada desain Motor baru tersebut telah dilakukan pergeseran tangki bahan bakar cenderung lebih kebelakang ditambah dengan perubahan-perubahan yang telah dilakukan pada komponen motor. Untuk Master Cluster yang telah digunakan tetap dengan sebuah model analog namun juga dipadukan dengan LCD.

Pada bagian jantung pacu juga telah ditawarkan dengan empat pilihan mesin yaitu dengan kapasitas kecil sebesar 50cc 2 tak dan juga mesin 50 cc 4 tak, pada bagian mesin ini juga telah diklaim kecepatan pada rata-rata 50km per jam motor tersebut telah sanggup menempuh jarak 64,1 km dengan hanya satu liter bahan bakar saja.

Sejarah Vespa

sejarah vespaAsal Mula
Sejarah vespa dimulai lebih dari seabad silam, tepatnya 1884. Perusahaan Piaggio didirikan di Genoa, Italia pada tahun 1884 oleh Rinaldo Piaggio. Bisnis Rinaldo dimulai peralatan kapal. Tapi di akhir abad, Piaggio juga memproduksi Rel Kereta, Gerbong Kereta, body Truck, Mesin dan Kereta api. Pada Perang Dunia I, perusahaannya memproduksi Pesawat Terbang dan Kapal Laut. Pada tahun 1917 Piaggio membeli pabrik baru di Pisa dan 4 tahun kemudian Rinaldo mengambil alih sebuah pabrik kecil di Pontedera di daerah Tuscany Italia. Pabrik di Pontedera inilah yang mana menjadi Pusat produksi pesawat terbang beserta komponen-komponennya (baling-baling, Mesin dan Pesawat) Selama Perang Dunia II, pabrik di Pontedera membuat P108 untuk mesin Pesawat dua penumpang dan Versi Pembom.

Lahir Kembali
Pada akhir Perang Dunia II, pabrik Piaggio dibom oleh pesawat sekutu. Setelah perang usai, Enrico Piaggio mengambil alih Piaggio dari ayahnya (Rinaldo Piaggio). Pada saat itu perekonomian Italia sedang memburuk, Enrico memutuskan untuk mendisain alat transportasi yang murah. Enrico memutuskan untuk fokuskan perhatian perusahaannya pada masalah personal Mobility yg dibutuhkan masyarakat Italia. Kemudian bergabunglah Corradino D’Ascanio, Insinyur bidang penerbangan yang berbakat yang merancang, mengkonsep dan menerbangkan Helikopter Modern Pertamanya Piaggio. D’Ascanio membuat rancangan yang simple,ekonomis, nyaman dan juga elegan. D’Ascanio memimpikan sebuah revolusi kendaraan baru. Dengan mengambil gambaran dari tehnologi pesawat terbang, dia membayangkan sebuah kendaraan yang dibangun dengan sebuah “Monocoque” atau Unibody Steel Chassis. Garpu depan seperti Ban mendarat sebuah pesawat yang mana mudah untuk penggantian ban. Hasilnya sebuah design yg terinspirasi dari pesawat yang yang sampai saat ini berbeda dengan kendaraan yang lain.

Maka pada 1945, konstruksi alternatif tersebut ditemukan. Awalnya memang sebuah konsep sepeda motor berkerangka besi dengan lekuk membulat bagai terowong. Mengejutkan, ternyata bagian staternya dirancang dengan menggunakan komponen bom dan rodanya diambil dari roda pesawat tempur.

Guna mengoptimalkan bentuk dan keamanan penggunanya, pabrikan yang kala itu masih terbilang sebagai usaha ”kaki lima” merancang papan penutup kaki pada bagian depan. Proyek ini langsung dipimpin oleh Corradino d’Ascanio. Karena itu, hak paten pun segera dapat mereka kantongi.

Hasilnya, muncullah pertama kali produk motor dengan seri MP5. Kendaraan ini berteknologi sederhana tetapi punya bentuk yang amat menarik, bagai binatang penyengat (lebah/tawon) karena bentuk kerangkanya.

Namun, karena bentuk penutup pengaman yang bagai papan selancar itu, sejumlah pekerja di pabrik Piaggio pun bahkan mengatakannya sebagai motor Paperino. Harap diingat, Paperino adalah sindiran sinis untuk tokoh Donald Duck (bebek). Maka, d’Ascanio pun putar akal untuk memperbaiki model tersebut.

D’ascanio hanya membutuhkan beberapa hari untuk mengonsep ulang bentuk desain kendaraannya dan prototipnya diberi nama MP6. Saat Enrico Piaggio melihat protototip MP6 itu, ia secara tak sengaja berseru “Sambra Una Vespa” (terlihat seperti Tawon). Akhirnya dari seruan tak sengaja itu, diputuskan kendaraan ini dinamakan ‘Vespa’ (tawon dalam bahasa Indonesia). Pada April 1946, prototip MP6 ini mulai diproduksi masal di pabrik Piaggio di Pontedera, Italia.

Pada Akhir 1949, telah di produksi 35000 unit dan dalam 10 tahun telah memproduksi 1 Juta unit dan pada pertengahan tahun 1950. Selama tahun 1960-an dan 1970-an Vespa menjadi simbol dari revolusi gagasan pada waktu itu.

Perkembangan selanjutnya, produk ini ternyata laris diserap pasar Prancis, Inggris, Belgia, Spanyol, Brazil, dan India — selain di pasar domestik produk ini laku bagai kacang goreng. Selain itu, India pun memproduksi jenis dan bentuk yang sama dengan mengambil mesin Bajaj. Jenisnya adalah Bajaj Deluxe dan Bajaj Super. Sejumlah pihak lantas mengajukan lamaran untuk joint membuat Vespa. Maka pada 1950 munculah Vespa 125 cc buatan Jerman.

Pada saat itu banyak negara lain yang mencoba membuat produk serupa, tetapi ternyata mereka tak sedikit pun mampu menyaingi Piaggio. Di antara pesaing itu adalah Lambretta, Heinkel, Zundapp, dan NSU. Bagi masyarakat Indonesia, produk Lambretta dan Zundapp, sempat populer di era 1960-an.

Selidik punya selidik, fanatisme terhadap Vespa ternyata muncul akibat ciri dasar bentuk motor ini yang selalu dipertahankan pada setiap produk berikutnya. Bahkan saat mereka terbilang melakukan ”revolusi” bentuk pada produk baru, Vespa 150 GS, kekhasan pantat bahenol masih terasa melekat.

Produk 150 GS — kala itu dikenal sebagai Vespamore dan hampir selalu tampil di tiap film tahun 1960-an — memang kemudi dan lampu sorotnya mulai dibuat menyatu. Tetapi, secara keseluruhan apalagi bentuk pantatnya, benar-benar masih membulat. Dan cerita terus berlanjut saat ini dengan model generasi baru Vespa, mempersembahkan Vespa ET2, Vespa ET4, Vespa Granturismo dan Vespa PX150. Vespa bukan hanya sekedar Scooter tapi salah satu Icon besar orang Italia.

Sejarah Vespa di Indonesia
“Demam Vespa” di tanah air sangat di pengaruhi oleh “Vespa Congo”. Vespa diberikan sebagai Penghargaan oleh Pemerintah Indonesiaterhadap Pasukan Penjaga Perdamaian Indonesia yang bertugas di Congosaat itu.

Menurut beberapa narasumber, setelah banyak Vespa Congo berkeliaran di jalanan, mulailah Vespa menjadi salah satu pilihan kendaraan roda dua di Indonesia. Importir lokal turut mendukung perkembangan Vespa di tanah air.

Sampai saat ini sudah puluhan varian Vespa yang mampir di Indonesia. Dari yang paling tua hingga yang paling baru ada di Indonesia. Sampai saat ini Indonesia mungkin masih bisa disebut sebagai surganya Vespa. Maraknya ekspor Vespa, sedikit banyak mengurangi populasi Vespa di Indonesia.